(1) يجب تجفيف الفرن الجديد والمواد المقاومة للحرارة في الفرن بعد استبدال المواد المقاومة للحرارة. يجب تسخين الفرن على مراحل. في المرحلة الأولية من التجفيف، يكون معدل التسخين منخفضًا والوقت طويلًا، لأن الفرن يكون باردًا عندما يتم تسخينه للتو، والرطوبة في مادة الفرن عالية. عندما تكون درجة الحرارة أقل من 400 درجة، يجب فتح باب الفرن لتصريف بخار الماء. عندما ترتفع إلى 700 درجة، يجب الاحتفاظ بها دافئة لفترة من الوقت لجعل درجة حرارة جسم الفرن موحدة. تكون إجراءات تجفيف الفرن الجديد كما يلي:
20-100 درجة :8 ساعة
100~2000 درجة: 16 ساعة
200~4000 درجة: 8 ساعات
400-700 درجة :10 ساعة
700~1000 درجة: 6 ساعات
إذا كان فرن الحزام الشبكي، فيجب تشغيله لفترة زمنية ترتفع فيها درجة حرارة الفرن إلى 400 درجة لإجراء معالجة الأكسدة المسبقة وتحسين عمر الحزام الشبكي.
(2) الشوائب ذات نقطة الانصهار المنخفضة (الكبريت والرصاص والزنك وما إلى ذلك) الموجودة في كتلة الضغط سيكون لها تأثير تآكلي على مادة الفرن وعناصر التسخين، ومن أجل تحسين عمر خدمة الفرن، يجب تنقية الفرن بانتظام، وخاصة في منطقة ما قبل الحرق. حاول تجنب إضافة الكبريت والعناصر الأخرى في دفعات مسحوق المعادن، حتى لا تلوث الفرن وعناصر التسخين.
(3) يجب تنظيف الفرن بشكل منتظم. عند استخدام أول أكسيد الكربون أو الغازات الكربونية الأخرى، هناك خطر تحلل الكربون من الهيدروكربونات، والتي يمكن أن تترسب على جدران الفرن وعناصر التسخين، مما قد يؤدي إلى تلوث الأفران وتآكل المواد المقاومة للحرارة وإتلاف عناصر التسخين الكهربائية.
(4) حافظ على نظافة الفرن، وقم بتنظيف رواسب أكسيد الحديد، والجرافيت المسحوق، وأكسيد الزنك، والمخلفات الأخرى الموجودة في الفرن بشكل منتظم.
(5) تحقق من الاتصال بين عنصر التسخين الكهربائي والسلك لمنع حدوث قوس كهربائي ضعيف التلامس.
(6) نظرًا لأن الفرن يحتاج إلى التشغيل عند نقطة ندى منخفضة، فيجب أن يتم تسريب جزء الحافة المغلق بالمسامير بانتظام.
(7) لا ترسل القارب المحترق الملطخ بالزيت إلى الفرن، حيث أن التلوث بالزيت الذي يدخل الفرن سيزيد من نقطة الندى بشكل حاد ويؤثر على التشغيل الطبيعي.
(8) يمنع منعا باتا تشغيل السيارة بدرجات حرارة أعلى من الحد المسموح به.